Italian RenaissanceThe revival in the fortunes of the Italian tunnelling industry over the last ten years is remarkable, with some 100 projects now listed in the tunnelbuilder.com Archive. The whole spectrum of modern-day tunnelling is involved, from high-speed railways to gas pipelines. As the fabulous Trans-Appenine railway (it/22) from Bologna to Firenze moves towards completion of its 72 km of main tunnels, the Lyon-Turin (it/80) with the 52 km Mont d'Ambin and 12 km Bussoleno tunnels, and the 56 km Brenner base tunnel (it/103) are getting underway. Dualling of existing railways is also receiving attention, with the Genoa-Ventimiglia (it/86) alone requiring nine twin-track tunnels.On the highways, the Modena-Lucca (it/95) across the Appenines involves some 68 km of twin tunnels, the Catania-Siracusa (it/60) has 14 tunnels, and many more are under construction on the A3 Salerno-Reggio Calabria (it/46) refurbishment. The Mestre tunnel (it/44) on the A4 Turin-Milan-Trieste motorway will be 8.5 km-long and cost EUR1.34 billion, while in Rome the 6.9 km-long Appia Antica tunnel (it/40) is being developed by Astaldi as part of a BOT project. On the national road network, an incredible 185 tunnels totalling 202 km are under construction! Metro extensions and new lines are reported in Bari (it/20), Bologna (it/77), Brescia (it/37), Milan (it/16), Monza (it/19), Rome (it/81), and Turin (it/26).This level of activity merits close attention, and this is why tunnelbuilder has established an office in Milan and is launching tunnelbuilder in Italian next month. For more information on the opportunities available, contact monica@tunnelbuilder.com in Italian or English 12/05. Rinascimento italianoNegli ultimi dieci anni l'industria italiana del tunnelling è in notevole ripresa, con oltre cento progetti elencati nell'archivio di tunnelbuilder.com. E' presente l'intera gamma del tunnelling moderno, dall'Alta Velocità ferroviaria ai gasdotti. Come la favolosa Variante di valico ferroviaria trans-appenninica (it/22) Bologna-Firenze, che avanza verso il completamento dei suoi 72 km di tunnel principali, la Lione-Torino (it/80) con il traforo di base del Mont d'Ambin (52 km) e la galleria di Bussoleno (12 km), entrambe a doppia canna, e i 56 km del traforo di base del Brennero (it/103) che stanno muovendo i primi passi. Particolare attenzione anche al raddoppio delle linee esistenti, con la Genova-Ventimiglia (it/86) che da sola richiede nove gallerie a doppio binario.In campo stradale, oltre alle innumerevoli gallerie necessarie per l'ammodernamento della A3 Salerno-Reggio Calabria (it/46), il progetto della Modena-Lucca (it/95) attraverso gli Appennini richiederà 68 km di gallerie a doppia canna, mentre l'autostrada Catania-Siracusa (it/60) avrà 14 gallerie. Il tunnel di Mestre (it/44) sulla A4 Torino-Trieste sarà lungo 8.500 m e avrà un costo di 1,34 miliardi di Euro, mentre a Roma il progetto di un tunnel sotto l'Appia Antica (it/40), di 6,9 km, è stato sviluppato dalla Astaldi. Solo sulla rete Anas, sono in costruzione 185 nuove gallerie per un totale di 202 km.Nuove linee metropolitane e prolungamenti sono segnalati a Bari (it/20), Bologna (it/77), Brescia (it/37), Milano (it/16), Monza (it/19), Roma (it/81) e Torino (it/26).Questa intensa attività merita un costante monitoraggio, e per questo motivo Tunnelbuilder, attento alle esigenze del mercato, ha aperto un proprio ufficio a Milano e si prepara al lancio di Tunnelbuilder in italiano, il mese venturo. Per maggiori informazioni sulle possibili opportunità, contattare monica@tunnelbuilder.com in italiano o in inglese 12/05.